據(jù)中國質(zhì)量報報道 云南省昆明市“十二五”期間將加強對公交車、出租車等高頻使用車型的監(jiān)管，強制改造為燃氣或雙燃料汽車，確保2015年80%的出租車和公交車等高頻使用車型燃用潔凈的天然氣燃料。（據(jù)《春城晚報》）

    從社會發(fā)展長遠來看，在城市公交和出租車行業(yè)推行清潔能源，實現(xiàn)“油改氣”既是節(jié)約能源的需求，也是城市社會長遠發(fā)展的需要。這一選擇的大方向不會錯，但在具體實施和操作過程中卻可能因種種“不安全因素”而影響到這一舉措的推行，并可能成為制約其良性發(fā)展的瓶頸所在。

    無論是公交車輛還是出租車，保證乘客安全始終是第一位的，然而，在現(xiàn)實生活中使用天然氣的車輛和使用柴油、汽油的車輛相比，未必會更安全。以甘肅省蘭州市為例，2005年8月，蘭州市交警部門以“油改氣”后改變了原發(fā)動機特征和在車底安裝儲氣瓶易引發(fā)安全隱患及違反國家有關(guān)規(guī)定等原因，向甘肅省政府提出停止機動車自主“油改氣”的建議。就在今年，同樣推行“油改氣”的廣州市，除了社會公眾對LPG公交車是不是更加污染存在置疑之外，其安全問題也成為一個令人擔憂的因素。安全無小事，一絲一毫也馬虎不得，如果說，昆明市在論證并推行“油改氣”新舉措之前，并沒有更大的把握比廣州市、蘭州市做得更好，筆者建議還是穩(wěn)步推進的好，而不是急于“一刀切”。必須對上述“迅速發(fā)展”的“油改氣”計劃形成一個制約。

    另一個制約“油改氣”舉措發(fā)展的因素就是，相關(guān)加氣站點等配套設(shè)施的安全問題。據(jù)了解，已經(jīng)實施了“油改氣”的部分城市，由于對加氣站點的倉促上馬和市場利益的驅(qū)使，存在部分未取得經(jīng)營許可證而經(jīng)營燃氣的站點。據(jù)了解，經(jīng)營加氣站應具有危險化學品經(jīng)營許可證、壓力容器安裝許可證、消防驗收審核許可證、成品油經(jīng)營許可證等，但以北方某省會城市為例，“無資質(zhì)的經(jīng)營者”為數(shù)不少。這個隱患不解決，不從市場準入和市場監(jiān)管上做到徹底改觀，相關(guān)準備工作如果不能做到充分準備，越是強調(diào)一個“快”，反而可能造成更大負面后果。

    還有一個提醒，昆明市在強制推行“油改氣”過程中，由于涉及數(shù)十萬輛出租車輛的“油改氣”問題，一旦監(jiān)管不力就有可能讓部分無資質(zhì)、無技能的汽車修理廠非法介入改裝改造市場，這也是一個巨大的安全隱患。同樣會制約這一良好舉措的社會效果。安全隱憂是客觀存在的，從長遠看推行“油改氣”符合發(fā)展規(guī)律。但如果要真正保證這一舉措的有效實施，必須直面和解決諸多安全隱患。